本實用新型（xíng）涉及減速電機技術領（lǐng）域，尤其涉及一種用於減速電機的蝸（wō）輪箱。
背景技術：
蝸輪蝸杆減速電機是減速電機的一種，由於蝸輪（lún）蝸杆具有傳動（dòng）比大、承載能力大，傳（chuán）動（dòng）平穩等優點，而減速電機在工作過程中常（cháng）常要負載一定的荷載，因此蝸輪蝸杆減速電機的應用範圍廣而且常常被用在一些高（gāo）負荷、傳動比大、傳動功（gōng）率不大或（huò）間歇工作的場合。
蝸輪箱（xiāng）是蝸輪蝸杆減速電機的核（hé）心機構，現有的用於蝸輪蝸杆減速電機的蝸輪箱結構設計不夠合理，傳動過程中能耗較大，產生的噪音也較大，需要設計一種能（néng）耗小，產生噪音（yīn）小的蝸（wō）輪箱。
技術實現要（yào）素：
本實用新型要解決（jué）的技（jì）術（shù）問題是：提供一種（zhǒng）用於蝸輪蝸杆減（jiǎn）速電機的蝸輪箱，該蝸輪箱結構簡單，設計合（hé）理，傳動過程中能耗小，產生的噪音小。
為（wéi）了解（jiě）決所述技術問題，本實用新型（xíng）的技術方（fāng）案：一種用於減（jiǎn）速電機的蝸輪箱，用於（yú）蝸輪蝸杆減速電機，包括：
箱體（tǐ），所述箱體由兩塊殼體合圍而（ér）成，所述箱（xiāng）體內部設有安（ān）裝腔（qiāng），所述箱體的兩（liǎng）個端（duān）麵中間部位（wèi）處各設有一個安裝孔，所述兩個安裝孔同軸設置且均與安裝腔相連通，所述箱體的側部設有連（lián）接孔；
第一蝸輪軸，所述第（dì）一蝸輪軸通過兩個間隔設置的（de）軸承安裝在兩個安裝孔上，所述蝸輪（lún）軸的輸出端凸出所（suǒ）在安裝孔；
第二蝸輪（lún）軸，所述第二蝸輪軸安裝在連（lián）接孔（kǒng）內，第二蝸輪軸和箱體之間設有避震圈，第二蝸輪軸的中部設有蝸杆；
蝸輪，所述蝸輪通過連接銷套接在第一蝸輪軸的兩個軸承之間（jiān），所述蝸輪外圈（quān）的（de）齒輪與（yǔ）蝸杆外表麵的齒輪齧合形成蝸輪蝸杆連接。
作為優選（xuǎn），在兩塊殼體之間還設有墊片。
作（zuò）為優（yōu）選，所述殼體，墊片通過連接螺釘連接固定。
與現有技術相比，本實用新型采（cǎi）用上述技術方案，具有（yǒu）結構簡單合（hé）理，傳動過程能耗小，產生噪音（yīn）較小（xiǎo）的優點。
附圖說明
圖1為本實用新型的爆炸結構示意圖；
圖2為本（běn）實用新型的整體結構圖；
圖中，1、殼體；11、安裝孔；12、凸起；13、壓腳；14、連接孔；15、凹（āo）槽；2、蝸（wō）輪；3、第一蝸（wō）輪軸；31、連接銷；4、墊片；5、第二蝸輪軸；6、軸承；7、蝸杆；8、避震圈；9、連接（jiē）螺釘。
具體實施方（fāng）式（shì）
下（xià）麵通過結合附圖（tú）和具體實施方式對本實用（yòng）新型的技術方案做進一步詳（xiáng）細描述。
本實用新型提供了一種（zhǒng）用於蝸（wō）輪蝸杆減速電機的蝸輪箱，解決（jué）現有蝸（wō）輪蝸（wō）杆減速電機傳動過程中（zhōng）能耗（hào）較大，噪（zào）音較大（dà）的技術問題。
見圖中，本實用新（xīn）型提（tí）供的蝸輪箱包括箱體，設置在箱體內部的第一蝸輪軸（zhóu）3、第二（èr）蝸輪軸（zhóu）5和蝸輪2。箱體由（yóu）兩塊近似方塊狀的殼（ké）體1合圍而成，呈扁平狀，內部（bù）形成有安裝腔，箱體的兩個端麵靠近中（zhōng）部位置處各設有一個安裝孔11，兩個安裝孔11同軸（zhóu）設置且由經由（yóu）安裝腔後形成（chéng）連通，安裝孔11的的開口麵上設（shè）有圓（yuán）環狀凸起12，沿圓環狀凸起（qǐ）12的外周麵均布有四個壓腳13，圓環狀凸（tū）起12內部（bù）形（xíng）成有圓盤狀（zhuàng）凹（āo）槽15。
安裝孔11內安裝有第一蝸輪軸3，第一蝸輪軸3上設有兩個間隔設置的軸承6，通過（guò）這兩個軸承6裝（zhuāng）配在箱體內部，兩個軸承6安裝在上述（shù）圓盤狀凹槽15內，第一蝸輪軸3的（de）輸出端凸出所在安裝孔11。在第一蝸輪軸3上位於兩個軸承6之間套（tào）接有蝸輪2，蝸輪2通（tōng）過連接銷31與第一蝸輪軸3連接固定，連接銷31呈長條狀，使得第一蝸輪（lún）軸3和蝸輪2傳動時，傳動更加穩定，不易產生易位，傳動產生（shēng）的噪音小。
在箱體的一（yī）側部開設有連接孔14，連（lián）接孔14內設置有第二蝸輪軸5，第（dì）二（èr）蝸輪軸5與第一（yī）蝸輪軸3在空間上垂直，第二蝸輪軸5上設有蝸杆7，蝸杆（gǎn）7上的齒輪與蝸輪2上的齒輪齧合形成蝸輪蝸杆連接。第二蝸輪軸5通（tōng）過兩個軸承（chéng）6安裝在連接孔14內（nèi）且在軸承6和箱體之間各設有一（yī）個避震（zhèn）圈8，使得第二蝸輪（lún）軸5和蝸輪2傳動時，傳動更（gèng）加順暢穩定，減小傳動能（néng）耗，同時也（yě）使（shǐ）得噪音減小。
更進一（yī）步的，在兩個兩個（gè）殼體1之（zhī）間還設有墊（diàn）片4，兩（liǎng）個殼體1和墊片4通過連接螺釘9連接，墊片4使得兩個殼體1合圍連（lián）接後密封性更好，使得蝸輪箱工作時噪（zào）音進一步減小。
本文中所描述的具體實施例（lì）僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術領域的技術人員可（kě）以（yǐ）對所描述（shù）的具體實施例做（zuò）各種各樣的修改或補充或采用類（lèi）似的方式替代，但並不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的範圍。
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