本實用新型涉及具體涉及一種蝸輪箱。
背景技術：
在主動軸及被動（dòng）軸交叉成90度、既不平行又不結交的情況下，往往采用蝸輪箱將主動軸（zhóu）及被（bèi）動軸進行聯動，傳統的蝸輪箱包括殼（ké）體、蝸杆及蝸輪，蝸杆（gǎn）及蝸輪分別轉動設置於殼（ké）體且兩者外（wài）周呈齧合傳動，蝸（wō）杆同軸設置有延伸至殼（ké）體外的輸入軸，蝸輪同軸設置有延伸至殼體外的輸出軸。
傳統（tǒng）的蝸輪箱存在如下缺點：①單（dān）一（yī）蝸輪箱（xiāng）對應單一傳動比，無法改變；②蝸杆抗壓強度低，承受扭矩能力有限。
技術實現要素：
針對現有技術存在的不足（zú），本實用新型的（de）目的在（zài）於（yú）提供一種（zhǒng）可改變傳動比、適用範圍廣的蝸輪箱。
為實現（xiàn）上述目（mù）的，本實用（yòng）新型提供了如下技術方（fāng）案：包括殼體、蝸杆及蝸輪，所述的蝸（wō）杆及蝸輪分別轉動設置於殼（ké）體且兩者外周呈（chéng）齧合傳動，所述（shù）的蝸杆同軸設置有延伸至殼體外的輸入軸，所述的蝸輪同軸設置有延伸至殼體外的輸（shū）出軸，其特（tè）征在於：所述的輸入軸與蝸杆分體設置（zhì），所述的輸入軸轉動設（shè）置於殼體，所述的輸入軸與蝸杆之間設置有調速裝置。
通過采用（yòng）上述技術方案，增設（shè）調速裝（zhuāng）置，調節輸入軸與蝸杆的傳動（dòng）比（bǐ），即具有調節（jiē）輸入軸與輸出（chū）軸之間傳動比的功能，使單一蝸輪箱能具有不同的傳動比，使（shǐ）用（yòng）者（zhě）可按需求進行調整，提高適用範圍的同時也可在不同的主動（dòng）裝置之間切換，降低使用成本。
本（běn）實用新型進一步設置為：所述的調速裝置（zhì）包括調速杆、第一調速齒輪、第二調速齒輪、第三調速齒輪及第四調速齒輪，所述的調速杆與輸入杆相平行且轉動設置於殼體，所述的第一調速齒輪（lún）安裝於輸入（rù）軸朝向蝸杆的端部並與輸入（rù）軸同步（bù）轉（zhuǎn）動，所述的第二調速齒輪安裝於蝸杆（gǎn）朝向輸入軸（zhóu）的端部（bù）並與蝸杆同步轉（zhuǎn）動，所（suǒ）述的第三調速齒輪及第四調速齒輪安裝於調速杆並與調速杆同步轉動，所述的第三調速（sù）齒輪與第一調速齒輪位置（zhì）相對應且與第一調速齒輪相齧（niè）合（hé），所述的第四（sì）調速齒輪與第二調速齒（chǐ）輪位置（zhì）相對應且與第二調速齒輪相齧合。
通過采用上述技術方案，四個調速齒輪配合實現輸入軸（zhóu）與蝸杆的聯動，分別更換四（sì）個調速齒輪進行搭配，即可實現各種傳（chuán）動比，按實際需（xū）求可進行調整。
本實用新型進一步設置為：所述的（de）殼體（tǐ）設置有供輸入軸穿過的安裝管（guǎn）道，所述的安裝管道朝向殼體外側的端（duān）部設置有安（ān）裝（zhuāng）盤，所述的安裝管道外周位於（yú）殼體與安裝盤之間沿周向等距設置有若幹個加強筋，相（xiàng）鄰所述的加強筋（jīn）之（zhī）間設（shè）置有減重腔。
通過采用上述技術方案， 安裝管道外周的加強筋用於加強安裝盤（pán）的安裝強度，還增設減重腔，減輕整體質量，節約材（cái）料成本。
本實用新型（xíng）進一步設置為：所述的輸入軸（zhóu）位於殼體外側的部（bù）分沿軸向設置有條形槽，所述的條形槽內設置（zhì）有沿條形（xíng）槽移動的聯動塊。
通過采用上述技術方案，條形槽（cáo）配合聯動塊，用（yòng）於與驅動裝置進行聯動，沿條形槽移動的聯動塊（kuài）提高可聯動範圍。
本（běn）實用新型進一步設置為：所述的殼體位於蝸杆兩（liǎng）端設置由（yóu）於與蝸杆轉動配合的安裝板，所述的蝸杆（gǎn）兩端外周分（fèn）別設置有安裝台階，相（xiàng）對的所（suǒ）述的（de）安（ān）裝板與（yǔ）安裝台階之間構成（chéng）軸承安裝（zhuāng）腔，各所述的軸承安裝腔沿遠離蝸杆（gǎn）的方向依次設（shè）置有推力軸承及圓錐滾子軸承。
通過采用上（shàng）述技術方案，安裝板配合安裝台階構成軸承安裝腔，並在軸承安裝腔（qiāng）安裝推力軸承及圓錐滾（gǔn）子軸承，兩種軸（zhóu）承相組（zǔ）合，使蝸杆具有更（gèng）好（hǎo）的抗壓強度及承受能力，延長使（shǐ）用壽命，提高使用性能。
本實用新型進一步（bù）設（shè）置為：所述的輸出軸內周設置有截麵呈圓（yuán）形（xíng）的聯（lián）動腔，所（suǒ）述的聯動（dòng）腔的腔壁等（děng）距設（shè）置有若幹個矩形聯（lián）動槽。
通（tōng）過采（cǎi）用上述技術方案，聯動腔配（pèi）合聯（lián）動槽，簡化與被驅動裝置的聯動結構及裝配後的整體體積（jī），使結構得到優化。
下麵結合附（fù）圖和具體實施方式對本實用新型作進一步描（miáo）述（shù）。
附圖說明
圖1為本實用新型（xíng）具體實施方式的立體圖（tú）；
圖2為本實用新型具體實施方式內部結構的（de）立體圖。
具體實（shí）施方式
如（rú）圖1—圖（tú）2所示（shì），本實用新型公開了一種蝸輪箱，包括殼（ké）體1、蝸杆2及蝸輪3，蝸杆2及蝸輪3分別轉動設置於殼體1且兩者外周呈齧（niè）合傳動，蝸（wō）杆（gǎn）2同軸（zhóu）設置（zhì）有延伸至殼體1外的輸入軸4，蝸（wō）輪3同軸設置有延伸至殼體1外的輸出軸5，輸（shū）入（rù）軸4與蝸杆2分體設置，輸入軸4轉動設置於殼體1，輸入軸4與蝸杆2之（zhī）間設（shè）置有調速裝置，增設（shè）調速裝置，調節輸入軸4與蝸杆（gǎn）2的傳動比，即具有調節輸入軸4與輸出軸5之間傳動比（bǐ）的功能，使單一蝸輪3箱能具有不同（tóng）的傳動比，使用者可按需求進行調（diào）整，提高適用範圍的同時也可在不同的主動裝置之間切換，降（jiàng）低使用（yòng）成（chéng）本。
調速裝置包括調速杆6、第一調速齒輪61、第二調速齒輪62、第三調速齒輪63及第（dì）四調速齒輪（lún）64，調速杆6與輸入杆相平行且轉動設置於（yú）殼體1，第一調速齒輪61安裝於輸入軸4朝（cháo）向蝸（wō）杆2的端（duān）部（bù）並與輸入（rù）軸4同步轉動，第二調速齒輪62安裝於蝸杆2朝（cháo）向輸入軸4的端部並與蝸杆2同步轉動，第（dì）三（sān）調速齒輪63及第四調速齒輪64安裝於調速杆6並與調（diào）速杆6同步轉動，第三調速齒輪63與第一調速齒輪61位置（zhì）相對應且（qiě）與第一調速齒輪61相齧合，第四調速齒輪64與第二調速齒（chǐ）輪62位置相對應且與第二調速齒輪62相齧合，四個調速齒輪配合實現輸入軸4與蝸杆2的聯動，分別更換四個調速齒輪進行搭配，即可實現各種傳動（dòng）比，按實際需求可進（jìn）行（háng）調整。
殼體1設置有（yǒu）供輸入軸4穿過的安裝管道11，安裝管道11朝向殼體（tǐ）1外側的端部設置有（yǒu）安裝盤12，安裝管道11外周位於殼體1與安裝盤12之（zhī）間沿周向等距設置有若幹個（gè）加強筋13，相鄰加強筋13之間設置有減重腔14，安裝管道（dào）11外周的加強筋13用於加強安裝（zhuāng）盤12的安裝強度，還增設減重腔14，減輕整體質量（liàng），節約材料成本。
輸入軸4位於殼體1外側的部分沿軸（zhóu）向設置有條（tiáo）形槽41，條形槽（cáo）41內設置有沿條形槽41移動的聯動（dòng）塊42，條（tiáo）形槽41配合聯動塊42，用於與驅動裝置進行聯動，沿條形槽41移動的聯動（dòng）塊42提高可聯動範圍。
殼體1位於蝸杆2兩端設置由於與（yǔ）蝸（wō）杆2轉動配合的安裝板15，蝸杆2兩（liǎng）端外（wài）周分別設置有安裝台階21，相（xiàng）對的安裝板15與安裝台階21之（zhī）間構成軸承（chéng）安裝（zhuāng）腔，各軸承安裝腔沿遠離蝸杆（gǎn）2的方向依次設置有推力軸承22及圓錐滾子軸承23，安裝（zhuāng）板15配合（hé）安裝台階21構成軸承安裝腔，並在軸（zhóu）承安裝腔安裝推力軸承22及圓（yuán）錐（zhuī）滾子軸承23，兩種軸承相組合，使蝸杆2具有更好的抗壓強度及承受能力，延長使用壽命（mìng），提高使用性能。
輸出軸5內周設置有截麵呈（chéng）圓形的聯動腔51，聯動腔51的腔壁等距設置有若幹個矩形聯動槽52，聯動腔51配合聯動槽，簡化與被驅動裝（zhuāng）置的聯動結構（gòu）及裝配後的整體（tǐ）體積，使結構得到優化。
技術特征：
1.一種蝸輪（lún）箱，包括殼體、蝸杆及蝸輪，所述的蝸杆及蝸輪分別轉動設置於殼體且兩者外周（zhōu）呈齧合傳動（dòng），所述的蝸杆同軸設置有延伸至殼體外的輸入軸，所（suǒ）述的蝸輪同軸設置有延伸至殼體外的輸出軸，其特征在（zài）於：所述的輸入軸與蝸杆分體設置，所述的輸入（rù）軸轉動設置於殼體，所述的輸入軸（zhóu）與蝸杆（gǎn）之間設置有調速裝置。
2.根據權利要求1所述的（de）蝸輪箱，其特征在於：所述的調速裝置包括調速杆、第一調速齒輪（lún）、第二調速齒輪、第三（sān）調速齒輪及第四調速齒輪，所述的調速杆（gǎn）與輸入杆相平行且轉動設（shè）置於殼體，所述的第一調速齒輪安裝於輸入（rù）軸朝向蝸杆的端（duān）部並與輸入軸同步轉動，所（suǒ）述的第二調速齒輪安裝於蝸杆朝向輸入（rù）軸的（de）端部（bù）並與蝸杆（gǎn）同步轉動，所述的第三調速齒輪及第四調速齒輪安裝於（yú）調速杆並與調速杆同步轉（zhuǎn）動，所述的第三調（diào）速齒輪與（yǔ）第一調（diào）速齒輪位置相對應且與第一（yī）調速齒輪相齧合，所述的第四調速（sù）齒輪與第二調速齒輪（lún）位置相對應且與第（dì）二（èr）調速齒輪相齧合。
3.根據權利要求1所述的蝸輪箱，其特征在於：所（suǒ）述的（de）殼體設置有供輸（shū）入軸穿過的安裝管道，所述的安裝管道朝向殼體（tǐ）外側的端部設置有安裝盤，所述的安裝管道外周位於（yú）殼體與安裝盤之間沿周向等距設置有（yǒu）若幹個加強筋，相鄰（lín）所述的加強（qiáng）筋之間（jiān）設置有減重腔。
4.根據權利（lì）要求1所述（shù）的蝸輪箱，其特征在（zài）於：所述的輸入軸位於殼體外側的（de）部分沿軸向設置有條形槽，所述的條形槽內設置有沿條（tiáo）形槽移動的聯動塊。
5.根據權利要求1或2或（huò）3所述的蝸輪（lún）箱，其特征在於：所述的殼體位於蝸杆兩端設置由於與蝸杆轉動配合的（de）安裝板，所述的蝸杆兩端外周分別設置有安裝台階，相對的所述的安裝板與安裝台階之間構成軸承安裝腔，各所（suǒ）述的軸承安裝腔沿遠離蝸杆的方向依次設置有推力軸承及圓錐滾子（zǐ）軸承。
6.根據（jù）權（quán）利要求1或2或（huò）3所（suǒ）述的蝸輪（lún）箱，其特征在於：所述的輸出軸（zhóu）內周設置有截麵呈圓形的聯動腔，所述的聯動腔的（de）腔壁等距設置有（yǒu）若幹個矩形聯動槽。
技術總結
本實用新型涉及一種蝸輪箱，包（bāo）括殼體、蝸杆（gǎn）及蝸輪，蝸杆及蝸輪分別轉（zhuǎn）動設置於殼體且（qiě）兩者外周呈齧合傳動，蝸（wō）杆同軸設置有延伸至殼體外的輸（shū）入軸，蝸輪同軸設置有（yǒu）延伸至殼體外的輸出軸，輸入軸與蝸杆分體（tǐ）設置（zhì），輸入軸（zhóu）轉動設（shè）置（zhì）於殼體，輸入軸（zhóu）與蝸杆（gǎn）之間設（shè）置有調速裝置。采用上（shàng）述方案，本實用新型提供一種（zhǒng）可改變傳動比、適用範圍廣的蝸輪（lún）箱。
浙公網安備33032402002401號